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公交公司：需重设的站牌达千个，一时无法到位，市民遇此问题可反映投诉
“市区几个路段改单行后，我坐公交车去泉州现代中学，明明到学校门口了司机却说不能停，等到可以下车我都迟到了，这以后还怎么让人搭公交上课啊？”前日，柳同学致电早报热线反映问题。
情况：搭公交车去学校到站了却不停车
据介绍，柳同学现在泉州现代中学实习。前日傍晚，她在中山路搭乘21路公交车去学校。
“傍晚6点半左右，车快到达泉州现代中学对面的公交站时，我跟售票员说要下车，可她让我问司机，并说必须经司机同意我才能下车。”柳同学说，她向司机喊了两次“下车”，司机回答她那个站点不是路线规定的停靠点。
这下子柳同学只好坐在公交车上，看着学校门口从眼前经过。公交车一直到了泉秀街浦西站才停车，柳同学后来到达学校时已经迟到了。昨日，她选择了搭乘摩托车去学校。
公司：已着手设置新站牌乘客有问题可投诉
由于涉及26条公交线路改道，“需要重新设置的公交站牌达千个”。泉州市公交公司设施部有关工作人员说，现在他们已经在按照新的路线进行公交站牌的设置，一些路线更改得比较多，不能简单地增删站点，还需重新制作站牌，需要花费一些时间，一时无法全部到位。
至于有些乘客反映改道后公交车在温陵路、宝洲街、田安南路没有停靠站的问题，运营部杨先生说：“这两天道路车辆拥堵，可能造成公交车不便靠站，请市民见谅。”他称，交警部门已批准公交车从本月10日起可以在沿途的中医院、宝洲街口、边防支队、泉秀街道办事处等站点停靠，市民若发现公交车到时不进站，可以拨打公司投诉电话22283842,并记下公交车车牌号、时间、线路，以便投诉。
交警：已与公交协调过一些标志将进行调整
对于上述问题，泉州市交警支队交通秩序整治组办公室有关负责人表示，针对公交车线路、站牌的问题，泉州市公交公司已发函到交警部门，交警也与公交公司协调过几次。再过一两天，四个路段交通状况将比较稳定，届时，交警部门会根据情况对公交的站点设置、线路等问题进行全盘考虑。
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本报讯 “我的驾龄都快20年了，几年前驾照未进行年检而被吊销，前不久，我想以个人身份向驾管部门申请驾考被拒。”昨日，福清的老林称，驾管部门告诉他要到驾校统一报名参加驾考，不能以个人身份报考。
今年58岁的老林说，他早在1983年就拿到驾照，1998年起因去外地工作，驾照未按规定年检。十多天前，他到福州市驾管所询问能否补检，工作人员答复称，其驾照长年未年检，不能补检，只有通过驾校进行培训，并经驾校统一报名，才能参加驾考，通过后才能拿到驾照。
老林说，他向驾管所工作人员咨询，能否不通过驾校报名，而以个人身份报名参加驾考，得到的答复是不允许。“我的驾车技术不成问题，对交规也很熟悉，根本没必要到驾校参加培训。如果不经驾校就能驾考，我就成了福建第一人了。”老林说，通过驾校报名考试，要被驾校收去1600元左右。
昨日，记者以普通报考者的身份向福州市驾管所咨询，所到的答复是：目前，他们还没接到可单独报考驾考的通知，所以应该通过驾校统一报名。
福建中美律师事务所温树铨律师认为，今年4月1日公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》中规定，只要准备了居民身份证、户口簿以及《机动车驾驶人身体条件证明》等材料，就可以申请考试。这意味着申请驾考并不一定要与参加驾校培训捆绑，或一定要通过驾校统一报名，驾管部门才予以受理。目前我国相关法律法规没有就考驾照必须通过驾校的硬性要求，考生只要具备驾驶技术的条件，就可以选择直接报名，相关管理部门在这方面不该做过多的限制。
□相关新闻
深圳判例：不上驾校照样拿驾照
不久前，深圳樵先生以个人身份向当地车管所申请办理驾驶证被拒后，将深圳市车管部门告上法庭，并最终胜诉。
深圳市南山区法院作出判决：《道路交通安全法》第19条第2款规定，“申请机动车驾驶证，应当符合国务院公安部门规定的驾驶许可条件。”除国务院公安部门的规定外，其他规范性文件无权增设驾驶许可条件。市车管所对原告申领机动车驾驶证的申请不予受理，属于适用法律错误。据此，南山区法院确认：市车管所作出的不受理原告申领机动车驾驶证申请的具体行政行为违法。
日前，郑州市交管部门规定，驾考的个人报名已向社会开放，考生可以根据自己的实际情况，选择直接到车管所报名参加考试。
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考官常会问学员: 对方会车时,,多大距离使用近光灯?
学员应答: 150M 使用近光灯
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考官问: 学校路口要使用什么灯呢?
学员应答: 近光灯'
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请有考过的学员接着顶下去呼
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22200322电话。 QQ群号：8615002 道路施工安全标志（图）道路施工安全标志图 施6 前方施工 施7 前方施工 施8 道路施工 施9 道路封闭 施10 道路封闭 施11 道路封闭 施12 右道封闭 施13 右道封闭 施14 右道封闭 施15 左道封闭 施16 左道封闭 施17 左道封闭 施18 中间封闭 施19 中间封闭 施20 中间封闭 施21 车辆慢行 施22 向左行驶 施23 向右行驶 施24 向左改道 施25 向右改道
泉州汽车培训提示:顺济新桥三路段二十日单行追踪
[table=98%][tr][td][b]泉州汽车培训提示:顺济新桥三路段二十日单行追踪[/b]顺济新桥三路段二十日单行追踪
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本报讯 桥面上，大大小小的轿车排成长龙，行驶缓慢；旱闸口，车辆从北向南，想通过这里要花10多分钟。从昨日下午3时左右开始，泉州市区顺济新桥北路段出现大面积拥堵，旱闸内外都排起车龙。
旱闸口仅有双向四车道，形成出行的“瓶颈口”，泉州交警建议，应在旱闸处建起立交，把旱闸东西两段江滨路连接起来，从而减轻旱闸口的交通压力。
车龙从旱闸口一直排上江滨路
车流排长龙旱闸成“瓶颈”
昨日下午3时许，记者在顺济新桥北桥头附近看到，6个方向的车流汇集在桥北的绿化环岛附近，形成了3个冲突点。随着桥头红绿灯的变换，不管放哪个方向的车通行，总会导致其他方向的车走不了。灯控不断变化，各个方向都积压了几十辆车。朝大桥望去，桥面上大批车辆滞留。到了下午5时左右，整个大桥桥面上是“寸步难行”，进城方向的车辆都堵在红绿灯后。
与单行首日不同的是，旱闸内（靠市区）的单行圈也开始拥堵。昨日下午3时左右，记者在泉州堤防大楼前看到，从省道307线驶来的车辆，从义全街延伸段路口开始堵车，一直堵到旱闸口，全长200多米。而从旱闸内各个方向驶来的车辆，在旱闸口附近，最多时会有7辆车并步通行。
下午4时50分，一辆从安溪湖头方向驶来、车牌号为闽CY3237的中巴车，遭遇前方等待红绿灯的车流，被堵在义全街延伸段路口附近。跟随着拥挤的车流，中巴车边走边停。从义全街延伸段路口开始，10分钟后，中巴车才通过旱闸口。据记者沿线观察，但凡经过旱闸口的车辆，大部分都要等待10多分钟。
7车并挤两车道旱闸处应建立交
对于顺济新桥北段的拥堵，泉州市交警支队有关人士表示，这是一个“老问题”。即使北桥头安装了红绿灯，但由于经过该处的车流量大，且有多个方向的车流汇集。灯控的作用，只能使车辆流动有序，解决新交通组织形成前大桥桥头交通的混乱，但车辆仍然保持原来的流量。
而昨日首次出现的旱闸内车辆拥堵，该人士表示，问题的症结出现在旱闸口。由于旱闸口是双向四车道，而前往顺济新桥的车辆，最多时7辆车并行。当7辆车同时涌到仅有两车道的旱闸出口时，势必造成大面积的拥堵。他建议，如果在旱闸处建起立交，把旱闸东西两段江滨北路连接起来，顺济新桥桥北绿化岛就可以减少两股车流，江滨路的车流就不会与进出旱闸的车流冲突，从而降低旱闸口的车流通行量。
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[img]http://www.qz998.com/attachments/month_0801/20080101_df6650dcd4f0346656e8ue83wYna1ZTY.jpg[/img] 华大到师院将接通便捷公交线路
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三条新线路3月开通
本报讯 接通华侨大学、泉州农校、泉州理工学院、黎明大学、泉州师院等院校的44路公交线路日前获批，同时获批的还有洛江河市至市区、洛江五金机电商城至嘉信茂广场两条线路。这三条公交线路将于2008年3月1日开通。
2007年“两会”上，市人大代表吕剑文等2名代表递交《关于加快发展城市东片区公交事业的建议》，建议建立洛江区公交枢纽中心，开通五金机电商城至汽车西站的公交线路，以辐射城东片区和洛江区各个乡镇。根据建议，市市政公用事业局批准市公交发展有限公司开通洛江五金机电商城至嘉信茂广场的45路公交车。市政协委员释常定等建议开通华侨大学经324国道、坪山路、泉秀东街至泉州师范学院公交线路，以方便各院校的教学交流、人们往来。
据悉，三条线路将投入车辆30多部，车辆尾气排放均达到欧Ⅱ标准以上。 小龙人学车团提示:征集两会讨论交通整治注重细节征集两会讨论交通整治注重细节
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本报讯 连日来，不少市民参与泉州网征集“两会”议题的讨论。交通问题成为热点话题之一，去年我市开展了城市交通大整治，让许多市民感受到城市交通面貌的变化，但是不少人希望在今后的整治中能够更多关注细节。
网友“关注再关注”跟帖反映，市区义全街354号至五堡公园停车场入口处约10米的人行道被绿化带占了，导致行人或非机动车行至此处必须走到机动车道上，这样既不安全又影响交通，希望有关部门能将此处恢复成人行道，使整条人行道连接起来，方便行人。
市民陈女士说，目前交通大整治采取了很多举措，但是有相当多举措属于让道于小车，而许多人行道成了断头路，比如市区泉秀街与刺桐路交叉路口，还有部分人行道如九一街路面凹凸不平，让骑自行车的市民一路颠簸，加上一些轿车随意停在非机动车道上，占用了行人和骑自行车市民的行路空间。希望接下来的交通大整治能够从细节上多加考虑，更多地体现还路于民，不要让行人和骑自行车的市民成为“弱势群体”。
网友“一生”说，324国道仕公岭至火烧桥路段建得很漂亮，但仕公岭至火烧桥这么长的路段只有霞美路口画斑马线，许多行人和非机动车在机动车道中穿行，非常危险，已经发生了多起交通事故，建议在该路段建设下穿隧道或过街天桥。
网友“snakeblood”建议，公交车候车亭要设置椅子。他说，现在部分新建的公交车候车亭多了广告，少了椅子，不方便老弱病残孕的乘客等车，希望候车亭的设置能够更完善些，提高公交的服务水准。 小龙人学车团:泉州排铺街整治好可超过中山路泉州排铺街整治好可超过中山路
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本报讯 截至昨天，2008泉州“两会”前夕，本报和泉州市人大常委会人事代表委联合开展的“市民建言献策奖”已收到全国范围内的读者建议350多条。“两会”期间，欢迎您继续对泉州的交通、经济发展、文化教育、医疗卫生、社区管理等方面提出宝贵建议。
陈清泉（泉州市地质学会）：排铺街，是元末新罗城南部一条商铺遍布的城市主干街道，全长706米。北起南岳宫口与亭前街的交界处，往南为今南岳后街南段（止于灶仔巷口），接义全后街（止于义全宫口），再接寮仔街（止于天后路德济门）。
排铺街保护较好，未遭拓改，最为原汁原味，在现存的众多历史街巷中价值最高。但在规划文本中所列的受到重点保护的15条历史街巷里，排铺街却遭到意外的“冷遇”，排第13位，保护长度仅115米。就城形而论，元代把五代梯形城改为不等边三角形，旧镇南门以南至德济门一带，均为南关，正是元代最繁华的区域。文献中经常提到的通淮街、聚宝街、青龙巷、排铺街，都在这个范围内，一旦整治完成，其声誉可超越中山路和未来的西街。
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[/td][/tr][tr][td][/td][/tr][tr][td]新手怕什么？对于新手来说，最怕莫过于新车上路，既担心车又担心自己，还要连带着担心逛马路的满世界的人。有好事者专门列出了新手十怕，转念一想，在这些最怕的地方强化训练，最怕的不就转变为最不怕的方面了吗？ [align=left] [b]一怕起步光熄火[/b][/align][align=left] 油离配合的诀窍，很多人早在驾校就烂熟于胸，但是，理论掌握再好，实践起来没有三五十次的熄火，一般司机无法跨入“老手”的行列。特别在繁忙的路口，后面喇叭一催，越急越容易接连熄火。新手起步，不是离合松得太慢，就是油门加得过急。油离要想配合好，只有在实践中慢慢体会。[/align][align=left] [b]二怕换挡搞不清[/b][/align][align=left] 新手无法分辨 发动机的声音，也感知不到实际速度，只能依靠仪表，再在心里套算公式，然后才决定该用几挡。所以，新手换挡前，发动机不是在轰鸣就是“嗒、嗒、嗒”地要断气，换挡时多有顿挫感。能够不用离合换挡而车子行驶平稳，坐车人没有丝毫感觉，这才是换挡的最高境界。[/align][align=left] [b]三怕眼睛不够使[/b][/align][align=left] 过去说书的常用“眼观六路，耳听八方”来形容一个人的灵敏。今天，司机开车更需要这种超常的信息采集能力。可人的精力是有限的，有限的精力要分配的方面又很多。老手方向、速度、换挡都心到意随，几乎是条件反射。而新手路线常走成S形，换挡常手忙脚乱，所以，眼睛就不知盯哪儿好了。[/align][align=left] [b]四怕他车硬加塞[/b][/align][align=left] 新手不想让别人加塞，可当别的车靠近时，又不由自主地避让，无奈中只有看着丑陋的加塞者洋洋得意。特别是堵车时，前车加塞成功，后车往往尾随。你全部放行，跟在你后面的汽车长龙又不乐意，弄得新手两头受气。[/align][align=left] [b]五怕并线挤不进[/b][/align][align=left] 老手并线时贴得很近，前方稍有空隙，车头一拐，正道行驶的车辆只有减速。而新手犹豫不决，更不敢靠近，有空可钻时，往往因为反应慢而错失良机。前天，笔者在北二环的一个路口因为并线不成功，后面的车催得紧，又害怕违章罚款，不得不在下一路口再次并线才大功告成。[/align][align=left] [b]六怕坡起向后溜[/b][/align][align=left] 新手最害怕在立交桥上坡时停车。按理说大脚油门，再加上手制动，坡起不难。可实际操作起来，不是油门大了而离合没松，就是手刹放得过早没起作用。笔者曾在一座桥上闹了个笑话，坡不大，我却三次起步熄火。一检查，原来是图省事没摘挡———用的是三挡起步。[/align][align=left] [b]七怕拐弯站错道[/b][/align][align=left] 新手车技不好，道路也不熟，往往到了路口才想起向哪个方向拐。想换道并不了线，想停车又堵住了别人的通行，最后的结果是硬着头皮挨骂或将错就错绕圈。一般新手只有在吃过两三次亏后才想到提前看路标和路旁的指示牌。[/align][align=left] [b]八怕小恙不会修[/b][/align][align=left] 是机械就有出故障的可能，出问题后，老司机懂得毛病在哪，而新手一般只会开而不会“修”。有时一个保险丝断了也得喊人来服务，更不用说像换轮胎等“高技术”难题了！[/align][align=left] [b]九怕入库刮擦碰[/b][/align][align=left] 真正上路开起来，只要速度不太快，一般不会出问题。刮擦碰往往发生在入库、出库或倒车时。新手预见性差，更做不到想哪到哪，常常管头不顾腚造成擦碰。我第一次入库时干脆熄火，让儿子帮着推，嗨，你别说，效果还挺好！[/align][align=left] [b]十怕油门当刹车[/b][/align][align=left] 新手总是小心翼翼，但高度的紧张往往引发过敏反应。在小区内发生的 车祸，基本都是油门当成了刹车。这是开车的所有操作中最令人害怕的，一旦错乱，后果不堪设想。[/align]
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新手如何变成驾驶高手
[table=96%][tr][td]新手如何变成驾驶高手[/td][/tr][tr][td][/td][/tr][tr][td]小龙人学车团:全心全意为学车者服务!打造全市最低价格!电话;22238911 泉州学车交京流群;43209014
[/td][/tr][tr][td][/td][/tr][tr][td][align=center]很多刚拿到驾照的新手都会被经验丰富的高手亲切地呼唤成“肉加馍（音同磨，磨蹭的意思）”，尤其是一些女性，不管平时多温柔，只要一开车也都变成了“女魔（音同磨，磨蹭的意思）头”。 [/align] 虽然成绩合格从驾校毕业，但是“学院派”的风格常常会在实际中暴露，比如，离开竹竿就不会倒车、遇到上坡路段起步经常熄火等情况，使新手们在路上经常“受欺负”。如何掌握实际中的驾驶技巧，从生涩的新手变成驾车熟练的高手呢？
[b]克服紧张心理[/b]
[table][tr][td][img]http://www.renrenpl.com/webedit/UploadFile/200793014364935.jpg[/img][/td][/tr][tr][td][/td][/tr][/table]
从一个驾驶员开车的表情中就能判断他到底是不是新手。有的人神色紧张，双手紧握方向盘，目不斜视，经常还会出现满头大汗、手心冒汗等情况，那么这位肯定是新手。他的表情和动作说明其心情非常紧张。紧张的心理来源于不是很熟练的驾驶技术，由于缺乏实际驾驶经验导致不自信。
对于新手来说，不论驾驶技术熟练与否，在开车上路时都要保持一个良好的心态，克服紧张心理。如果总是不自信，很容易在原本不该熄火的情况下熄火，在本来能够处理的情况面前心慌意乱，进而造成恶性循环，不利于自信心的建立，更不利于安全。
正确的心态应该是，对在驾校的学习成果充满信心，相信自己一定会在实际驾驶中及时应对各种情况。要胆大心细，及时观察路面情况，提早采取应对措施。
如果在路上熄火了，这时候也要保持良好心态。不要受到后方车辆的干扰，按照操作规程重新起动车辆。
[b]不同情况的应对[/b]
[table][tr][td][img]http://www.renrenpl.com/webedit/UploadFile/200793014367497.jpg[/img][/td][/tr][tr][td][/td][/tr][/table]
克服紧张和不自信的心理，要有熟练的驾驶技术作保证。据调查，坡路起步（即俗话说的“坡起”）、停车入库以及旁车“加塞儿”等，都是新手普遍比较害怕的情况。
坡起关键词：油离配合、掌握松手刹的最佳时机
很多新手之所以害怕坡起，一是怕坡起时熄火，二是怕溜车。建议新手在遇到坡起的情况时一定要拉紧手刹。如果是因为堵车而在上坡路段停留的情况，要特别注意与前车保持安全的车距，尽量不要离前车太近，防止在坡起时因为油门控制不好而与前车发生追尾事故。为了避免坡起时车辆熄火或者溜车，要尽量用一挡，挂挡后，左脚在松离合的同时，右脚轻踩油门，进行油离配合，然后再松开手刹，车辆就能安全平稳通过上坡路段。
成功通过上坡路段，油离配合时的油门控制和松手刹的时机选择很重要。一般要轻踩油门，当油离配合到车辆前机器盖有轻微振动、抬起后就可以松手刹了。
停车入库关键词：充分利用后视镜
一位朋友刚刚通过桩考。一天她满脸困惑地说：“这可怎么办啊，以后开车还得拿着几根竹竿，没有了驾校的竹竿，我就不会停车入库了。”虽然是一句玩笑话，却是很多新手面临的实际问题。一想到停车入库，尤其是倒车就开始晕头转向、不知所措。
解决停车入库的问题并不难，关键是要充分利用车外后视镜。后视镜在倒车时的主要功能是让驾驶员观察到车身左、右、后侧的情况，包括有没有障碍物、与周围车辆的距离、轮胎离马路牙子的距离等等。在倒车入库的过程中一定要保持一个较慢的车速，同时停好的车要与周围的车辆保持一定的距离，以免在打开车门的时候发生磕碰、剐蹭。
避免旁车“加塞儿”关键词：车辆居中行驶，控制车距和车速
很多新手在路上都能遇到这种情况，两旁的车一辆又一辆地从自己车边疾驰而过，然后迅速“加塞儿”并到了自己前方。这时新手们经常会吓一跳，急踩一脚刹车。
为了避免“加塞儿”情况的发生，首先要保持自己的车辆在一条行车道的中间位置行驶，不要偏左或者偏右，甚至压线行驶。一般新手很容易偏右行驶，其实这样是存在安全隐患的，除了会给很多老手提供“加塞儿”的机会，还会在人车混行的道路上与非机动车和行人发生剐蹭事故。
除了在道路上的行驶位置外，与前车的距离也是很重要的。很多新手在开车时与前车的车距都拉得过大，所以发生在他们之间的“加塞儿”情况就比较多。原则上应该保持一个合理的车距，既保证行车安全，也不给要“加塞儿”的车辆提供可乘之机。
需要注意的是，如果发生了旁车“加塞儿”的情况，新手们一定要控制住车速，以免发生事故，另外千万不要为了躲避“加塞儿”的车辆而轻易地打方向，要始终保持在一条行车道的中间位置行驶。
[b]新手选路窍门[/b]
[table][tr][td][img]http://www.renrenpl.com/webedit/UploadFile/200793014367411.jpg[/img][/td][/tr][tr][td][/td][/tr][/table]
由于新手的驾驶技能还不是很熟练，所以，他们在开车的时候大部分精力都集中在保证不熄火、不溜车这些驾驶技术上，而很少能估计到观察路面情况等事情。所以，新手们在出行之前要提前选择好路线。
路况选择：尽量选择宽敞、平坦、笔直的道路行驶
对于路况的选择，建议新手尽量在宽敞、平坦、笔直的道路上行驶。这样可以在发生突发情况时有更大的处理余地，也可以在开车时保证较好的视线。如果道路不是很平坦，会在行驶到坡度较大路段时造成车辆的重心发生偏移，对于新手来说不太容易应付车辆在发生偏移后的情况。
路段选择：生僻路段行驶，提前看好地图
如果要开车到一个从未去过的地方，要提前看好地图，熟悉所要行驶的生僻路段，以免因对路段不熟悉而产生紧张心理，影响正常驾驶。另外，车内要常备地图和指南针，在迷路的情况下以便使用。
特别提醒的是，进入麦收季节，很多地区城乡结合部的公路上经常会出现农民们把收割下来的小麦或者水稻在路边晾晒，让过往的车辆碾轧。如果遇到此情况，建议绕道行驶，避免因秸秆进入到车辆排气系统部件中引发车辆事故。
[b]其他注意事项[/b]
对于新手来说，在驾驶过程中要逐步积累经验，培养一些好习惯，同时杜绝一些驾驶恶习，比如，要经常利用后视镜观察路况、不要经常踩踏离合，要注意看路标等等。
车外和车内的后视镜不仅在倒车的时候有用，在平常行车的时候也是很有用处的。很多新手都不习惯从后视镜里判断路面情况，要在开车的过程中经常培养自己观看后视镜的习惯。比如在并线之前，要先从后视镜观察车后方的情况，确认无误后再进行并线。踩刹车的时候也要从车内后视镜中判断一下后车与自己所驾车辆的距离。
很多开手动挡车的新手为了防止车辆熄火经常踩离合踏板，有的甚至左脚几乎不离开离合踏板，这是一个非常不好的驾驶习惯，很容易造成离合器的过多磨损，带来车辆安全隐患。
当新手的驾驶技术慢慢熟练以后一定要注意观看路标和各种交通指示牌，而不仅仅只是盯着前方的路况。所谓“眼观六路”就是需要驾驶员具备洞察周围一切路况和交通信息的能力，使自己驾驶的车辆不超速、不违规，处于安全的行驶状态。
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[align=center][img]http://img1.qq.com/auto/pics/7535/7535139.jpg[/img][/align]1、油管折断。油管折断时可找一根与油管直径适应的胶皮或塑料管套接。如套接不够紧密，两端再用铁丝捆紧，防止漏油。
2、油管破裂。油管破裂时可将破裂处擦干净，涂上肥皂，用布条或胶布缠绕在油管破裂处，并用铁丝捆紧，然后再涂上一层肥皂。
3、油管接头漏油。可用棉纱缠绕于喇叭下缘，再将油管螺母与油管接头拧紧；还可将泡泡糖或麦芽糖嚼成糊状，涂在油管螺母座口，待其干凝后起密封作用。
4、漏油漏水。可根据砂眼大小，选用相应规格的电工用保险丝，用手锤轻轻将其砸入砂眼内，即可消除漏油、漏水。
5、油箱损伤。机动车在使用时，发现油箱漏油，可将漏油处擦干净，用肥皂或泡泡糖涂在漏油处，暂时堵塞；用环氧树脂胶粘剂修补，效果更好。
6、沉淀杯破裂。用胶布管或塑料管把沉淀杯进出油管套上，使油不经过沉淀杯直通。
7、进、出水软管破裂。破裂不大时，可用涂有一层肥皂的布将漏水处包扎好；如破裂较大时，可将软管破裂处切断，在中间套上一个竹管或铁管，并用铁丝捆紧。
8、气门弹簧折断。可将断弹簧取下，把断了的两段反过来装上，即可使用。如弹簧断成数节时，可将该缸的进、排气门调整螺钉拆下，使气门保持关闭状态，让该缸停止工作。
9、风扇皮带断裂。可把断了的皮带用铁丝串联扎好或采用开开停停的办法把车开走。
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眼下，国际油价一直在一百美元高价附近波动，本报前日一组“消灭高油价”系列报道引起消费者与业界的高度关注。不少消费者表示将对自己的购车目标进行重新调整，而港宏、建国、申蓉以及置信等本地主流车商也将近期的优惠促销重点回归到了小型车。
去年国内油价的数次调整都让车市受到了较为明显的影响，而国际油价的波动对于国内车市有如此明显的影响还是头一次。“以前客户来看车都很关心配置，问这个车有没有天窗、真皮什么的，现在来往往第一个问的都是油耗。”某4S店一名销售顾问告诉记者，占到用车成本一半的油耗现在已经成了不少消费者购车的首要考虑因素。港宏汽车总裁助理万健在接受采访时表示，“年初国际油价如此大幅的飙升是我们没有料想到的，今年尽管会有许多重磅中高级新车上市，但小型车将肯定成为主流消费趋势。”
万健表示，此次港宏别克、日产、现代以及雪佛兰等4S店都在1月有意加大了对凯越、伊兰特、新赛欧等1.6升 “黄金排量”车型优惠促销举措。“从目前来看效果非常明显，不仅这些车型的销量本身有了较为明显的起色，而且还抢走了不少2.0升以上车型的消费者。”据悉，周一当天港宏旗下1.6升车型销量的总和突破了惊人的100辆，预计在春节前小型车还将持续热销。
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[/size] [b]泉州学车:交通整治畅通肠梗阻行路不再难 --小龙人[/b][size=9pt][table=98%][tr][td=1,1,612][size=3][b]交通整治畅通肠梗阻行路不再难[/b][/size][/td][/tr][/table][table=98%][tr][td=1,1,616][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=1][color=#ffffff][/color][/size][/font][color=#ffffff]小龙人学车团:全心全意为学车者服务!打造全市最低价格!电话:22238911[/color][/td][/tr][tr][td=1,1,616] 【[url=]打印[/url]】 【[url=]关闭[/url]】[/td][/tr][tr][td=1,1,616]
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斥巨资建设道路基础设施；设公交车专用道，增加公交车数量，保障公交优先；探索创新管理办法，道路“双改单”、设立隔离栏封堵冲突点……2007年1月2日，市第十四届人大一次会议第三次全体会议作出《关于改善中心市区道路交通状况的决议》，提出破解出行难的命题。一年来，市委、市zf以方便市民出行为优先考虑，直面交通难题的考验，广泛开展城市交通大整治。参加今年市“两会”的代表委员在肯定交通整治取得成效的同时，纷纷为如何进一步畅通道路“肠梗阻”建言献策。
背景:整治规格前所未有
近年来，我市汽车上牌数每年均以20%%左右的速度递增，市区汽车保有量年增加量突破4000辆。目前，作为中心城区的鲤城区和丰泽区已拥有各类机动车13万多辆，而现在汽车仍以每天100多部的数量递增。车辆不断增加，道路资源却未能相应增加，市区道路开始不堪重负。除了车辆快速增长，市区商业繁荣带来流动人口增加，公交系统不够发达导致市民出行多样化，与市民息息相关的出行经常遇到“肠梗阻”。
市委、市zf一向高度重视交通状况的改善工作。早在2004年9月1日，我市召开中心城市道路交通整治工作动员大会，对我市全面展开中心城市道路交通整治工作发出动员令。在大会上成立的交通整治工作领导小组由时任市长的郑道溪任组长。2007年1月2日，市十四届人大一次会议作出了《关于改善中心市区道路交通状况的决议》，缓解市民行路难问题成为zf的“法定作业”。随后成立的城市道路交通综合整治领导小组由市长朱明担任组长。2007年3月20日，市委、市zf召开全市城市道路交通综合整治工作动员大会，郑道溪书记亲自动员部署。
变化：道路设施“换新颜”
“上天、入地、南拓、北进”。我市在改善交通设施上的努力可谓不惜血本。仅2007年一年便投入数亿元完善中心市区路网结构，对道路交通设施加以改造建设。
2007年下半年，泉州大桥南立交桥通车，泉州晋江大桥工程进展顺利，少林路拓改进入扫尾，坪山路高架桥工程进入冲刺阶段。市、区两级投入700多万元，修缮大街小巷路面120多条。与此同时，对中心市区几大道路、路口进行扩建、改建。南俊路北拓、田安路南拓等拓改工程也陆续实施，湖心街与温陵路人行天桥、温陵路与津淮街地下人行通道等项目也先后建设启用。同时，对一些路况不佳的道路进行全面修复，逐步对中心城区所有交通标志标线进行清理、更新和调整工作，在中心市区主要交叉路口科学设置交通信号控制装置，提高通行质量。
管理：创新方法力破顽疾
2007年以来，泉州在交通管理方面不断创新，新的管理方法“接踵而至”：
为缓解市区交通高峰期的拥堵状况，金融、证券、保险、电信等系统试行“朝九晚五”制度，使得6000部汽车错开高峰期行驶；先后实施3条街道中心隔离、4条街道单向行驶；对全市交通拥堵结点进行全面排查，同时进行封堵一些主干道结点路口、部分路段禁止左转等交通节点管理；加快对主干道中心隔离带、机非隔离护栏的建设；投入4757万元新购公交车155部，组建第二公交公司，开通特许经营线路；对全市101个地下停车场进行全面清查，对改变使用性质、闲置未使用的19个地下停车场进行整改。
宣教：提升市民交通意识
市有关部门还不断开展各类宣传教育活动，加强交通整治宣传。
组织“讲礼仪、迎农运”巡回演出，在媒体、网络上举办交通知识竞赛，制作、悬挂、张贴和播放各种交通宣传标语，本社旗下泉州晚报、东南早报、泉州网等媒体开辟“城市交通大整治”、“城市交通整治大家谈”、“聚焦市区交通整治”等专栏，有力地配合了交通整治行动的开展。同时，关注“交通安全文明学校”、“交通安全文明社区”等蓬勃开展的创建活动和主题教育活动，交通意识逐步深入人心，取得良好的社会效果。
代表委员声音
兰菁（市人大代表）：要大力发展公共交通，特别是2008年全国农运会将在我市召开，公共交通建设关系着我市的形象问题，市zf要充分重视，改善线路运营方式，加大车辆投入，延长服务时间，提高服务水平，为市民提供舒适的坐车环境。
卢希德（市人大代表）：全市的基础设施建设要加快，讲究科学。要加快城市交通建设，解决城市道路畅通问题。
丁尚光（市人大代表）：建设和谐泉州，要更加关注民生保障问题，要加快道路交通整治步伐，解决市民出行难的问题。在城市规划建设中，要提前做好相应的路网建设和交通专项规划。
陈建民（市政协委员）：市区道路设施建设要列入统筹计划，突出重点、主次。能起到畅通交通的设施才去修建，而且要考虑经济因素。修建的道路设施、出台的方法要让市民自然而然地知道怎么走。同时，建设速度要加快。
傅森林（市政协委员）：交警管理部门人员素质要加强，应该定期不定期开展培训，向香港、欧美等国家地区学习先进的道路管理方法。在建设大量的道路基础设施同时，要多做宣传教育，引导市民守法。
王启水（市政协委员）：充分利用退休人员、老年人力量，在维持治安、疏导交通方面发挥更好的作用。市区内行车开远光灯很容易造成交通事故，应严惩这种行为。
部门说法
市交警支队支队长谢永强曾分析过市区交通拥堵的原因：市区及周边县市区机动车数量骤增；市区道路狭窄；道路平面交叉、冲突点多；过境车辆多等。他认为，可以解决的方法有：一是建设下穿通道和人行天桥，如在交通流量大的，如城雕附近、宝洲街与温陵路交叉路口，涂门街与温陵路交叉路口，九一街与温陵路交叉路口等设立地下通道或人行天桥；二是减少道路平面交叉冲突点，封堵冲突点，使车辆无法随便转弯，三是逐步在中心市区规划单行道，让驾驶员近标线行驶；四是规划设计机动车快速通道的同时，整治人行道和非机动车道，方便和引导行人、非机动车通行；五是配套自动灯控等设备，减少车辆滞留。
2007年堪称市区“立体交通年”，仅这一年，全市建设的立交桥数量便是之前过去几年的总和。市交通局郑总工程师说，近年来，市区车流量逐渐增大，立体交通是未来交通发展的趋势。交通是城市的血脉，建好立体交通，泉州的血脉将更活络。□本报记者廖培煌
[/td][/tr][/table] 小龙人[/size] [b]泉州学车提示:2008年养车需要多花多少钱？[/b][size=9pt][table=96%][tr][td]2008年养车需要多花多少钱？[/td][/tr][tr][td][/td][/tr][tr][td]小龙人学车团:全心全意为学车者服务!打造全市最低培训价格!
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[/td][/tr][tr][td][/td][/tr][tr][td] 当前与汽车消费相关的税费可谓是名目繁多，如果说记性不太好的的话，对以下这些个税费的品种还真不易数得过来：购置附加费、交强险、车船税、养路费、即将要开征的燃油税、检验费、上牌费、照相费、客运附加费、城市增容费、教育附加税、以及将要开征的尾气税等等，中国的汽车税费已经创造了世界水平与奇迹，而且其中主要的征收对象是冲着私家车而来的。因此对于有车一族的人士来说，养车需要多少钱是他们最为关心的话题。
2007年，整个业内关于“收费”、“涨价”的声音总是不绝于耳。今年油价的上涨已经让有车族们着实心痛了一把，而各种税费将要开征的传言更是使得人心惶惶。眼看新的一年即将开始，究竟明年“养”车大约需要多少钱呢？其实一年的养车费用中除了油耗费用和停车费用是不可计算的变数外，其他费用支出都是基本稳定的，如养车费、车船税、保险等等。根据今年的各种传言，我们大致可以估计得到明年养车我们是花多花钱还是少花钱。
[b]保监会：交强险费率将下调 保额提至12万[/b]
[b][img]http://cimg21.163.com/auto/2007/12/10/20071210155326f5e76.jpg[/img][/b]
今年1月～10月，交强险共实现9.3亿元账面利润。保监会据此初步决定，将交强险责任限额由现行的6万元提高至12万元，并将召开听证会下调交强险基础费率。
目前，初步方案定为：在12万元责任限额下，交强险基础费率按车型不同将有不同幅度的下调，8大类42种车型中将有16种下调基础费率，降幅从5%～33%不等，其中普通家庭用车的交强险保费拟由现行的1050元下调至950元，降幅9.5%，而赔偿限额提高一倍，从现行6万元提高至12万元。另外，其余车型费率均保持不变……
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[b]泉州驾校:二手车市场即将迎来春天[/b]
[size=9pt][table=96%][tr][td]二手车市场即将迎来春天[/td][/tr][tr][td][/td][/tr][tr][td]小龙人学车团:全心全意为学车者服务!打造全市培训最低价格!
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[/td][/tr][tr][td][/td][/tr][tr][td] 近日，中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示：“随着国内换车高峰的即将到来，二手车的‘井喷’已经为期不远。” 这对于一直处在彷徨和迷茫中的中国二手车市场来说，似乎意味着离春天不远了。据统计，仅去年1至11月，全国二手车累计交易量就已经达到了224.7万辆，超过2006年全年总量，同比增长达27.57%，交易额总计达900.3亿元，同比增长51.9 %。此外，在利润和销量双双增长的同时，二手车交易量的增速也比新车销量增速高出4.38%。
[color=#0000ff][b] ■ 二手车平均交易价格上升[/b][/color]
去年，国内二手车市场呈现的一大特点就是，在新车价格不断下降的情况下，二手车平均交易价格却出现了上升，平均交易价格超过4万元。
对此，罗磊表示，二手车交易价格的回升，是由多方面因素所造成的。首先，二手车档次在不断提高，以往二手车市场中的主力如“小面”、“212”等低端车型已经从主流车型慢慢淡出，高档汽车所占份额呈上升趋势，这也直接导致了二手车市场品种结构的变化。目前家用轿车已经占据了二手车市场的半壁江山，而进入统计的其他低附加值品种如摩托车等，份额则大幅度缩减。据统计，去年二手车交易中，轿车交易占了总交易量的近一半，同比增长达42.16%。
此外，汽车更新换代频率加快，二手车逐步走向低龄化，车况也得到了提高。统计显示，目前市场上，3年以内的准新车占交易总量的34.51%，比前年同期增长0.54% ；3至10年内的二手车占交易总量的57.55%，但却比前年下降了2.8%；而使用年限在10年以上的老旧车仅占交易总量的7.94%。更多低龄化车的进入，无疑提升了二手车的身价。
北京亚运村交易市场总经理苏晖也表示：“我国的二手车市场正在向发达国家靠拢，去年1至11月，全国二手车市场交易额增长迅速，平均交易价比前年同期高出5900元，其中交易量最大的二手轿车价格增幅最大，均价比前年同期高出6900元，并有继续上升的趋势。以北京为例，旧车交易量更是以占据机动车交易总量的40%以上份额，与新车销售分庭抗礼。”
[align=center][img]http://auto.china.com/zh_cn/dongtai/yejie/11012724/20080115/images/14614792_428842.jpg[/img][/align][color=#0000ff][b] ■ 2008年二手车市场将迎来大发展[/b][/color]
对于今年的二手车市场，行业内人士普遍表示乐观。因为，汽车的平均置换周期一般为5至6年，那么2002年、2003年“井喷”时期市场销售的799万辆新车，在今年将进入更新期。同时，市场环境的改善、消费者消费观念的变化，以及汽车保有量的积累，这都为二手车的发展提供了契机。
去年，国内城镇人均可支配收入增长率首次超过了GDP增长率，人们收入的增加直接扩大了市场的内需，这也带动了汽车市场的快速增长，同时也带动二手车市场保持高速增长势头。今年，zf加大惠农政策的实施，使广大农民迅速富裕起来，这使本来就对二手车市场有很大需求的农村，有机会逐步将需求势能转化成实际行动。
罗磊表示：“随着二手车流通政策法规的不断完善，二手车流通环境将有利于行业健康、快速发展，税收不公、行业准入、诚信缺失等制约行业快速发展的一系列问题，将分别在2008年得到彻底或部分解决。同时，绝大多数二手车流通企业将完成原始资本积累，逐渐走向品牌经营阶段，跨地区的大型和超大型二手车流通企业将会出现，而一直对国内二手车市场垂涎已久的国外企业，也将会大举进军。”
虽然大家对2008年的二手车市场都持乐观态度，但是国内二手车市场存在的一些痼疾，如果解决不当的话，将很有可能会葬送掉二手车市场发展的大好前途。
对此，罗磊说：“目前，商务部已经组织进行了市场调研与国外考察，基本摸清目前我国二手车流通行业的现状，对未来行业发展做出了初步规划。同时，我们协会也组织完成了二手车税收课题研究，二手车流通企业管理技术标准和二手车鉴定评估标准的起草工作，重点解决目前二手车流通税收不公平和市场准入等问题，以维护正常的市场秩序。”
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随着油价日渐上涨，无论从经济效益还是环保角度考虑，都应提倡节省燃油。实践证明，油耗增加很大程度上是与驾驶者的使用方法、使用环境、修理保养质量等有直接的联系。同样的一辆车，由不同的驾驶员驾驶，由于驾驶技术不同，耗油量的差别可相差8％－15％。
[b] 1、柔和起步[/b]
挂低挡起步，缓缓地踩下油门踏板，缓慢加速。让汽车达到一定挡位速度时，学会听着发动机的声音来逐步把挡位从低换到高。这可以减少发动机的升温时间，增加燃油的利用率。如果启动时轰大油门来提速，这样不但伤车也会大大增加耗油量。
[b] 2、使用经济车速[/b]
一般轿车的经济时速在60Km／h~80Km／h之间。当汽车运行在经济时速时是最省油的。无论车速过高或过低对节油都不利。车速低时，活塞的运动速度低，燃烧不完全。车速高时，进气的速度增加导致进气阻力增加，这些都使耗油增加。
[b] 3、轻抬油门[/b]
轻抬油门能省油。如果猛抬油门，则会使 发动机转速突然降低而起到牵阻作用，抵消一部分行驶惯性，并使汽车产生“颤动”，而使耗油量增加。
[b] 4、换挡及时[/b]
换挡要快而及时，特别在斜坡上行驶，换挡的时间越短，汽车的动力性就发挥得越好，就越能节省燃料。如果换挡不及时，并且手脚配合不好而空踩油门，那必然大大增加油耗。
[b] 6、减少制动[/b]
制动实质上是一种能量转化的过程，制动意味着能量的消耗。所以在通过交叉路口、下坡，都应提前抬起油门，如果车子性能好，也可以挂空挡溜车，使汽车自然减速达到“以滑代刹”的目的。
[b] 7、保持跟车距离[/b]
如果道路拥塞，而前车又经常刹车，就应该和前车保持足够的跟车距离，这样既可以从容减速，有可以减少制动次数，以达到省油的目的。
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驾校竟然考出假牌照
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学员从驾校领取的已使用了三个多月的驾驶证竟然是假证。对此，学员找到驾校报名点讨说法，报名点工作人员禁不住追问道出隐情：学员的报名培训费被她儿子挪用了，她的儿子为了不被发现就给学员们办了假证。20日，其中一位学员王先生向警方报案，目前海口市公安局秀英派出所正在调查假证来源等问题。
◎学员：报名点领出假驾照
20日中午12时，记者在海口市公安局秀英派出所，见到双方当事人，警方正在对此作相关调查。
“2007年11月份，我从驾校领到驾驶证，昨天才无意中发现该证是假的，3个月来我竟然一直是无证驾驶。”司机王先生气愤地告诉记者，幸亏没有发生交通事故，不然后果不堪设想。
王先生说，2007年5月份，经朋友介绍，他到海南骏昌驾驶培训学校某报名点学习驾驶并申领驾照，当年11月份，经考试合格后，他从报名点领到驾驶证。他通过朋友找到一份替人开车的工作，2007年11月至2008年1月，他频繁出车接人送货。
“还没等我高兴几天，报名点叫我将证还回去，我感觉很奇怪。”王先生询问报名点回收证件的理由，对方又答不上来。王先生说，他平时都出车在外省，很少回海口，单位业务很繁忙，他将证件交回去后，发现没有驾驶证不能上路影响了工作，于是王先生又来到报名点欲讨回自己的驾驶证。
在王先生的催促下，报名点负责人只好向他道出实情：王先生手中的驾驶证是假的，收回的目的是为重新办证。“跟我一起学车的有数十人，不知道其他人的驾照是否也是假的，希望学员们能核查一下。”王先生说，知道内情后，他感觉心里很不痛快。他说，他交费了，也考试了，驾驶证怎么会是假的？现在工作耽误了怎么办？另外在这3个月里若是我出车祸了怎么办？谁来买单？王先生选择了报警，让警方介入调查。
◎报名点：培训费已经被挪用
昨日，在秀英派出所里。一名自称骏昌驾校工作人员的中年妇女告诉记者，产生假证的原因是前段时间自己丈夫生病，她让儿子负责收费报名，谁知儿子把学员的培训费挪用了，并给学员们办了假证。
“后来有学员发现驾驶证是假的，就找到她的报名点。”该妇女告诉记者，她发现这个情况后，立即通知学员收回他们的驾驶证，一个个核对，是假证的重新补考补办。
记者从秀英派出所了解到，这名妇女姓周，在秀英小街一带开了一个驾校培训点。目前警方正在调查假证来源、涉及多少学员等问题。
◎骏昌驾校：有人冒充做假驾照
就假驾照问题，20日下午，记者联系了海南骏昌驾校负责人孙某，他一开始称该驾校并没有工作人员周某，是有人用该驾校的名义在行骗，驾校此前也接到过类似的投诉。
随后孙某通过内部工作人员了解到，确实有一个叫周某的人跟海南骏昌驾校联系过业务，但现在双方已经没有业务往来。由于假驾照给海南骏昌驾校带来非常恶劣的影响，他也希望警方介入调查让事情水落石出，不要让广大学员因假驾照受害。
小龙人情提示：想考驾照的学员最好能够寻找驾校的总部，尽量避免通过挂靠报名点去报名，这个报名点算是比 较负责的，如果。碰到专业骗人的，不光是你的学费被骗，还会增加学员学车的时间成本，心里负担 小龙人--网络实名
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22200322电话。 QQ群号：8615002 [b]泉州学车,泉州驾校:磨损爱车的十大恶习怎么改[/b]
磨损爱车的十大恶习怎么改
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低挡高速和升挡超车
不少手动挡车型的驾驶员或是图省事或是因为新人上路不习惯于换挡，即便当车速提升到较高水平，车辆出现车速与转速不匹配的抖动时，还是维持原挡位不变。事实上这种低挡高速的做法让发动机负荷增大，对发动机的损害是极大的。有经验的老司机都表示，开车不能懒，要根据车速勤换挡。
开车中还有一个普遍的误区对发动机损害较大，那就是升挡超车。其实当挡位较高时，发动机扭力反而较小，油门反应不灵敏，达不到想要的加速效果。正确的做法是，超车提速时主动降挡。对于自动挡车型来说，当驾驶员深踏油门时，行车电脑会自动做出判断，降挡以提供足够扭力超车。但前提是驾驶员要将油门踩得足够深。
长时间处于半离合状态
一些驾驶员在开车中习惯于左脚一直踩在离合上，以为这样可以更好保持对车辆的控制，但实际上，这种做法对离合片损害极大。尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。
另外，二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏。一挡起步对任何车型来说都是一种正确的做法。
没完全分离就换挡
平时开车时我们总可以看到，一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入，而且长期这样操作，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。自动挡车型虽然不存在踩离合换挡的问题，但不少驾驶员在车辆没有完全停下来时，就匆忙挂上P挡，变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况。
马路牙子一跃而过
平常很难观察到车辆的减震器、弹簧、悬挂，但它们也是车辆的易损部件。过沟过坎时提前减速，而不要硬生生地让车辆冲过去，这不但是保证乘坐舒适性，也是对减震器、弹簧、悬挂的保护。不少车主上马路牙子时一跃而上，想显示高超的驾驶技术。其实说不定哪一次，车辆的减震或弹簧就不再配合你的操作了。
同样不超载不但提高燃油经济性，对如悬挂这样的汽车零部件也是一种爱护。
频繁操作组合开关
车辆灯光的闪射让车主自我感觉良好，殊不知，频繁开关却增加了组合开关损坏的几率。因为当开关接通的一刹那，通过开关触点的电流比平常高很多，在半接合半分开状态下打火，电火花就可能把触点烧毁。
令喷水嘴强行工作
当冬天气温低喷水嘴被冻上时，车主就不要强行喷射玻璃水。这样只会把水泵憋坏，车主可以等待车发动以后，车辆温度上来，被冻的喷水嘴冰化以后再喷水。
雨刷同样也是如此，冻上的雨刷起不到应有的清洁效果，还会损坏雨刷自身。
轮胎蹭台阶
有关轮胎的提醒已经很多，但有一点还值得注意，那就是轮胎的胎侧面最薄，因此车主上台阶或过马路牙子时要特别注意保护胎侧，在正面不碰撞的同时也不要剐蹭到侧面，侧面的碰撞比正面还要毁胎。
按住玻璃升降器不松手
很多车辆玻璃电动开关不起作用或是车窗玻璃不能升降到位，这也与日常操作的失误有关。使用电动玻璃升降器升降玻璃时，当车窗降到底或升到顶时，一定要及时松手，否则与车辆机械部件较劲，电动机自然只能自取灭亡。
拉着手制动开车
有经验的老司机表示，在控制车速时要多用挡位，及早预见，勤于换挡，少用制动。尤其是下坡时让发动机制动，偶尔辅以制动，而不要踩着制动下坡，这样可以保护制动蹄片。
车辆起步前，千万不要忘记松手制动。带着手制动开车是最磨损制动蹄片的一种驾驶方式。
方向盘转动角度过大
因为常常使用，助力泵也是车辆上易损的部件。驾驶员在打方向时，当打到头时回一点，不要让助力泵长期处于一种绷紧的状态，将有利于延长助力泵的寿命。
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70%女车主爱开“老爷车”
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“汽车消费文盲”在生活中到底有多少？近期一项对100位车主做的随机调查表明，有65%的车主对如何选购汽车、使用汽车和养护汽车感到茫然。
80%车主买车为追新
调查表明，消费者第一次买车时总是追新不追旧。在被调查者中，有80人表示，如果是同一品牌的车型肯定要买新车，理由是新车相对更先进。事实上，市场上推出的不少所谓新车是改款车，技术上的革新并不多，主要是在原有基础上进行了小幅改动。笼统地认为新车好于老车型，是片面的认识。正确的做法应是看哪款车、哪些性能更适合自己。
70%女车主爱开“老爷车”
只会开车，不懂行车安全，也不会修车，这样的车主被戏称为喜欢开“老爷车”。本次调查显示，有70%的女性车主都属于这种情况。一位女车主说，有一次她到省外自驾游，路上发动机水箱“开锅”，便交给附近的修理厂。修理人员说水箱要换，花了300元钱。回来和一位专家交流时才发现，只是散热器的风扇卡住了。
52%老司机开车不预热
在本次调查中，有52%的老司机竟然不知道开新车和冬天发车要预热，而是选择在发车时“打燃火就走”。据专家讲，因为发动机在冷却状态下，机件之间的润滑油还没有被充分分布，车主未预热就开车，将使处于没有润滑油保护状态下的发动机零部件容易造成磨损，促使其过早老化、产生故障。
65%车主缺乏消费常识
调查发现，超过半数的车主消费十分盲目，不懂基本的选车和养车知识，有的一知半解，有的则是想当然。买车方面，22%的人认为买车价格低就划算；20%的人称配置越多，性能就越好。有近六成的人认为进口车、合资车胜过国产车。
在养车上，车主们更缺乏消费常识。对于“汽车养护究竟该从哪些方面下手？养护应该多长时间做一次？”两个问题，50%的人表示不知道，15%的人认为汽车养护就是多洗车上蜡。实际上，过多的养护往往会给汽车造成伤害。
90%车主不看说明书
调查还表明，90%的车主买车后从未看过说明书，最多也就是随意翻翻。据他们讲，主要是因为上面的技术参数和专业术语太多，看不懂。他们认为，那些理论性的东西对用车帮助不大。事实上，汽车说明书上有汽车救援电话、汽车使用常识、养护注意事项等实用信息，在紧要关头往往能帮到大忙。
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22200322电话。 QQ群号：8615002 拿了驾照不等于会开车
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1、千万别违章。
哪怕给自己破例一次也不行，很多事故都是在心怀侥幸的瞬间发生的，而且出了事后，责任全该违章车扛着。
2、驻车时务必把手刹拉上。
驻车时务必把手刹拉上，并且一定要挂档（下坡驻车挂倒档，上坡和平地时挂一档）。手刹只是辅助停车设备，且只作用于后轮，单纯地依靠手刹驻车是靠不住的，当司机不在的时候，就很容易溜车出事。
3、低速行驶别占着高速道不让行。
很多新手喜欢占着高速车道跑，以为这样离人行道远，安全。其实不然，你挡了后面的车的道，后面的车老是超不过去，心里容易烦躁，一冲动就把盘子打过来了，特别容易发生插挂。
4、车内别挂太多装饰。
尤其是家用车，很容易打扮的个性十足，车内往往很多装饰品。其实，这类东西越少越好，稍微点缀一下就可以了，太多会影响行车安全（尤其是后车窗，我是坚决反对贴新手上路之类的，一来挡自己的视线，二来让后面的老司机容易产生拣便宜的思想，趁你不注意就上来碰瓷）。特别是矿泉水瓶子，要注意存放，不然滚到刹车踏板下，后果不堪设想。
5、刹车用的越少越好。
刹车用的久了，很容易出现刹不住车的现象。对刹车来说，尽量不用是最好的维护方式。开车开的好的人士，一般多用油门和档位来控制速度，老是爱频繁踩刹车的驾驶员，那就反省一下看看自己的驾驶习惯了。
6、驾驶员旁边的车窗千万别关。
这里所说的关车窗，是指完全关闭。有的驾驶员喜欢在天气冷的时候和热天开空调的时候，把所有车窗关闭，这样就使自己完全陷入与世隔绝的地步，对外界（比如其他车辆的喇叭声和自己车辆的异常响声）感知能力下降，从而酿成事故。最好的办法是，把车窗稍微留点缝隙，以保证能听到外面的声响。
7、别重视路驾而忽视学习理论。
有的司机认为，开车不上路，和战士拿枪不上战场一样，没意思。其实开车人人都可以学会，理论却是很多人都掌握不了的。理论来自两个方面，一是对车辆个部件功能的熟悉，二是对交通相关知识的了解。有的人开了一辈子的车，但是始终成不了好司机，原因就在这里——曾经有个开了10年车的司机问我：那个有叉叉的路标只啥子意思？（禁止停车标志）。还有个骑摩托的老驾驶员告诉我：我发现摩托车有两个手刹，右边那个刹的住，左边那个（其实是离合器）只能用于减速。论驾驶技术，女人比男人上手慢的原因也和这有关，很多女人对车一点都不了解，你告诉她手刹要拉到位，她会反问你：为什么呀？犯的着使那么大的劲吗？
8、下雨天别飙车。
视线相当差是一个原因，对外界声音的判断离减弱也是一个原因，刹车距离变长更是一个主要原因。正常行驶的时候你可能感受不到雨天行车和平时有何区别，当你在紧急情况下猛踩刹车的时候，你就会发现，你是多么的愚蠢了……
9、充分认识后视镜的作用。
很多帖子也提到过这一点，后视镜在行车过程中，所起的作用和你投向车前方的视线一样重要。它不但可以让你及时发现后车情况，以决定你的行动，还可以让你随时规避后车的风险。
10、遇路口注意点刹车示警。
在路口地方，往往也是事故高发的地段。很多车（特别是出租车）有冲黄灯的习惯。你如果不打算冲过去，那你就得轻轻点几下刹车（目的不是为了刹车），让刹车灯提醒你后面的车注意，本人要刹车了，你要冲黄灯就变道去，别来吻我的PP咯。
11、永远不要指望行人让你。
有的司机看到路中有人，就首先想到猛摁喇叭，车速度却半点不减，企图把人吓跑后通过。其实不然，路上或者街道上一般很嘈杂，很多行人的注意力都不怎么集中，你按喇叭和闪大灯都作用不大，最好的办法是按喇叭的同时减速，这时别往旁边打盘子，因为旁边的车道上也许还有其他车正等着你去撞呢。实在不行就刹住车，等人过去了再走，抢一秒永远比让三秒危险。
12、别没事老打大灯和按喇叭。
这种举动是典型的扰民行为，大多发生在新手和文化不高的司机身上，这时候其他的司机很容易对你产生反感。夜间行车时，你一晃大灯，对方也就会用大灯还击你，结果就是大家都看不见路面，两败俱伤了事。
其他情况还有很多，要记住的是：拿了本只是说明国家允许你开车了，但是不等于说你就真的会开车了。（和结婚证作用一样，只能证明你们可以在一起合法地生活了……当然也包括作爱，但是你们会不会生活，有没有能力生活又是另外一回事），真正的驾驶技术，是驾校里永远也学不到的，只有靠你自己在实践中去揣摩。
概括成一句话，那就是：你让别人的车走好了，你的车就好走了。
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[/td][/tr][tr][td][/td][/tr][tr][td] [size=14px] 南岗区先锋路王先生问：我的佳美轿车是今年夏天买的，行使不到8000公里，冬天空调不使用，还需保养吗？应怎样进行维护？ 王工答：因为我们东北的气候因素，汽车的空调一般冬天都会闲置6个多月，如果这么长时间空调系统不启动，对整个空调系统的部件会有很大的影响，容易造成空调的早期磨损，大大降低了空调系统的使用寿命。
首先，汽车空调制冷系统长时间停置，运动部件会出现“咬死”现象，造成启动阻力矩加大，使空调电磁离合器打滑，过度磨损。
第二，空调系统的各部件连接处都采用的是胶圈密封，而胶圈是由混在制冷剂内的冷冻油润滑的，如果空调制冷系统长时间停置，这些密封胶圈会因得不到有效润滑，出现干枯、龟裂和粘连而失效，造成泄漏。
汽车空调制冷系统冬季维护的要点是：每月将空调制冷系统启动至少1次，每次10分钟左右，使空调系统的各部件和胶圈都得到有效润滑，延长空调系统的使用寿命。需注意的是，许多汽车空调装有温度控制电路，在环境温度低于5℃时，将自动切断空调系统的工作，以起到保护作用。可以选择在温度高于5℃以上的暖库运行空调，运行后注意暖库的通风，排出尾气，防止中毒。
还有一点很重要，冬季因气候干燥，灰尘较多，暖风和空调的滤清器容易堵塞，使暖风风量小，热度不够。有些车主图方便，干脆直接摘除滤清器不用了，这样做危害是相当大的。没了滤清器，大量的灰尘会直接进入空调分配箱，一部分进入驾驶室的灰尘会影响室内乘员的身体健康；另一部分灰尘会沉积在蒸发箱中，久而久之造成蒸发箱的堵塞，夏天用空调时会极大地影响空调的制冷效果。
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学车交流群:18061628 [b]泉州学车交流:冬季使用防冻液时千万不能马虎-小龙人[/b]
冬季使用防冻液时千万不能马虎
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发动机是金属做的，燃料在发动机中燃烧，产生高温高压气体推动活塞作功，进而使发动机运转，推动车辆运动。然而在高温下，金属的性能会改变，如果想保证发动机正常工作，必须让它保持一定的温度，以保证发动机的强度和机械性能，起到这个作用的就是冷却液和冷却系统。为了防止冷却液在冬季结冰，失效，现代发动机基本上使用长效防冻液，防冻液和冷却液的功用都是调节的温度。而有了合适的防冻液，发动机可在寒冷的环境里迅速升温达着火点，达到正常的工作状态。还不用担心结冰。
冬季用车 防冻液不可少
我们常用的冷却液其实一般是防冻液和水的混合物，它是一种供发动机冷却系统所使用的液体。有效成分是防冻液，根据不同地区的温度特性调整二者合适的混合比例，冷却液的主要功效就是“防冻”和“冷却”，其实除了这两个作用之外，它还具有很重要的迅速升温、清洗和防止水道结垢堵塞的功能，所以这种产品也被称为防冻液。
至于防冻液起到的防冻、冷却以及清洗防垢的作用和意义，相信大家都能理解，但是估计很多人会对该液体还能提高升温的作用会产生疑惑。其实发动机最经济油耗和最小机械磨损的首要条件就是温度，根据车型的不同，汽油发动机的最佳工作温度一般在88℃—95℃之间，而防冻液中所含的化学成分，就能保证发动机在起动后用最短的时间达到这个最佳温度。
车主长期正确使用防冻液，不仅可以提高经济性，同时还可延长其使用寿命。这就是为什么一些老的化油器车型在冬天冷车起动后，要拉上阻风门用快怠速运转暖车的原因。而现在车辆在高科技的辅助下，虽然对“暖车”不再那么严格，但温度的保证却还是必须的。在此我们要提醒车主朋友们，在寒冷的冬季，防冻液的功能特性就显得尤为重要，缺一不可。
防冻液使用要重质重量
在冬季，不仅要必备防冻液，而且在使用上还得非常注意。防冻液对于品牌和品质的要求都比较高。因为防冻液的功效主要是靠其物质中所含的化学成分达到的，而这些化学成分除了能达到其功能之外还具有一定的腐蚀性，使用了劣质或不符合车辆要求的防冻液除了满足不了功能，更严重的可能还会对车辆产生致命的伤害——化学腐蚀。
所以我们建议大家，为了避免这些不必要的损失，请务必严格按照车辆生产厂家的要求去购买和使用防冻液，更不能同时将不同品牌性能的防冻液混合使用。
另外，防冻液还必须在性能上达到标准，即在使用周期上有严格要求。因为防冻液自身具有时效性，一般是两年，在正常使用情况下两年就必须更换一次，再加上平时在使用中会有各种原因导致浓度不符，甚至完全没有防冻液成分而是直接用水来代替。这样虽看不到明显的弊端，但慢性损伤已经在形成，为了更好的保护车辆的各项性能，请务必严格按要求检查和使用防冻液。
除此之外，在用量上也有讲究，否则难以保证合适的温度，或者“冷却”的作用。提醒车友们，在出车前或者回来之后，都应注意检查冷却液容量，若发现非正常缺损还要及时查明原因并排除，避免因水温高而造成发动机的损伤。因此，所有我们都要重视冷却系统内冷却液的作用和功效。
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新浪财经注：燃料油消费税并非燃油税。通常所谓的燃油税，即将现今普遍征收的养路费和其他费用合并成燃油税，通过法律约定整合各部门间的利益关系，从而最大限度地节省能源和基础设施开支。
我国四类成品油消费税调整 从享受减税政策转为按规定全额征收消费税
根据财政部、国家税务总局日前发出的《关于调整部分成品油消费税政策的通知》（下称《通知》），从今年1月1日起，国家对石脑油等四类成品油消费税政策进行了调整，即恢复对石脑油、溶剂油、润滑油按每升0.2元征收消费税，燃料油(4136,62.00,1.52%,吧)按每升0.1元征收消费税。
《通知》称，为促进以石脑油为原料的国产乙烯和芳烃类产品与进口同类产品的公平竞争，经国务院批准，现将石脑油等部分成品油消费税政策调整如下：一、自2008年1月1日起，对石脑油、溶剂油、润滑油按每升0.2元征收消费税，燃料油按每升0.1元征收消费税；二、自2008年1月1日起至2010年12月31日止，进口石脑油和国产的用作乙烯、芳烃类产品原料的石脑油免征消费税。生产企业直接对外销售的石脑油应按规定征收消费税。石脑油消费税的具体征、免税管理办法由财政部、国家税务总局另行制定；三、以外购或委托加工收回的已税石脑油、润滑油、燃料油为原料生产的应税消费品，准予从消费税应纳税额中扣除原料已纳的消费税税款。
有业内人士指出，此次对部分成品油消费税政策的调整，实际上是对2006年4月出台的消费税政策的延续。
2006年4月，我国对消费税政策进行了一次重大调整，在这次调整中，石脑油与溶剂油、润滑油和燃料油一起，纳入了消费税的征收范围，并规定，石脑油、润滑油、溶剂油的消费税税额为每升0.2元，燃料油的消费税税额为每升0.1元。但是，当时国家考虑到国际市场原油和成品油价格上涨较快，上述四类成品油纳入消费税征收范围后，如果征税力度过大，将不利于价格的稳定，因此，经国务院批准，当时又规定，石脑油、溶剂油、润滑油、燃料油可减按应纳税额的30%缴纳消费税。也就是说，这四类成品油实际上享受了一定的减税优惠。
今后条件成熟时再恢复按法定税率征收
不过，当时财政部有关负责人也明确表示：“在待今后条件成熟时再恢复按法定税率征收。”因此，本次政策规定从今年1月1日起石脑油等四类成品油恢复全额征收消费税，应该是有关部门认定调整的“条件”已经“成熟”。
另外，值得生产企业注意的是，这次出台的《通知》又规定：自今年1月1日起至2010年12月31日止，进口石脑油和国产用作乙烯、芳烃类产品原料的石脑油免征消费税。生产企业直接对外销售的石脑油应按规定征收消费税。对于以外购或委托加工收回的已税石脑油、润滑油、燃料油为原料生产的应税消费品，准予从消费税应纳税额中扣除原料已纳的消费税税款。
这次成品油消费税政策调整对物价影响有多大？来自权威人士的说法是，从理论算账看，如果恢复按法定税率征税，每升油品仅增加消费税负担7分至1角4分钱，以出厂价最低的润滑油为例，其增加的税收负担不到其出厂价的1%。因此，如果解决了作为化工原料的石脑油消费税问题，恢复按法定税率征税的政策对物价影响将不大。
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